重慶東站、渝廈高鐵重慶東至黔江段開通時(shí)間定了！6月25日，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布消息稱，將于6月27日同步開通運(yùn)營(yíng)。重慶東站運(yùn)營(yíng)初期安排46列旅客列車在該站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，與重慶西站、重慶北站將形成重慶鐵路客運(yùn)樞紐新格局。同時(shí)，渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段全線貫通，重慶東至黔江最快61分鐘到達(dá)，重慶至長(zhǎng)沙最快3小時(shí)53分可達(dá)，運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。
重慶東站
站房共4層，建筑面積12萬平方米
設(shè)29條到發(fā)線、28個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面
旅客5分鐘內(nèi)可在不同軌道交通間換乘
重慶東站位于南岸區(qū)茶園新區(qū)東南側(cè)，站房外形設(shè)計(jì)寓意“山水千里、黃葛參天”。站房正立面樹形柱展現(xiàn)重慶市市樹黃葛樹堅(jiān)韌挺拔的姿態(tài)，候車大廳屋頂帶狀曲線，展現(xiàn)重慶山水的特色，寓意連接千里山水、廣闊通達(dá)四方。
重慶東站共設(shè)29條到發(fā)線、28個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，按照三個(gè)車場(chǎng)橫列式布置，自西向東分別為渝廈高鐵場(chǎng)、渝萬高鐵場(chǎng)、東環(huán)城際場(chǎng)，連接渝廈高鐵重慶段、在建的重慶至萬州高鐵、重慶東環(huán)線，主要辦理中長(zhǎng)途高鐵動(dòng)車組始發(fā)終到、東環(huán)線公交化動(dòng)車組列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，兼顧城際和市域（郊）旅客列車作業(yè)。
重慶東站采用“四面進(jìn)站”布局，站房共4層，建筑面積12萬平方米，自上而下分別設(shè)高架候車層、站臺(tái)層、進(jìn)出站大廳層、地鐵換乘層，實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，旅客5分鐘內(nèi)可在不同軌道交通網(wǎng)絡(luò)之間換乘。
重慶東站廣泛運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生等新興技術(shù)，研發(fā)投用了100余項(xiàng)智能應(yīng)用成果，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)站內(nèi)溫度、濕度、客流量等信息，并進(jìn)行自動(dòng)化調(diào)度和管理，為旅客提供良好乘車體驗(yàn)。落客平臺(tái)雨棚頂面采用發(fā)電玻璃，減少站房整體能耗，可實(shí)現(xiàn)低碳綠色運(yùn)行。
重慶東站建成投用后，將成為現(xiàn)代化綜合交通樞紐和重慶“新地標(biāo)”，進(jìn)一步提升城市運(yùn)行品質(zhì)，改善廣大旅客出行環(huán)境，對(duì)于促進(jìn)資源要素聚集、帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。
渝廈高鐵重慶東至黔江段
全線設(shè)7座車站
實(shí)施靈活折扣、差異化市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制
首開成都、重慶至張家界高鐵動(dòng)車組
渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水苗族土家族自治縣、黔江區(qū)，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站，正線全長(zhǎng)242公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)重慶東、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座車站，其中黔江站為改擴(kuò)建車站，其余為新建車站。
自2020年5月渝廈高鐵重慶東至黔江段開工建設(shè)以來，各參建單位和廣大建設(shè)者克服了富水巖溶等一系列復(fù)雜地質(zhì)難題，采用先進(jìn)工藝工法工裝，創(chuàng)新實(shí)施工序標(biāo)準(zhǔn)化管理，建成了武隆太子坪烏江鐵路大橋、白馬山隧道等一批橋梁、隧道工程，確保了工程如期建成。
渝廈高鐵重慶東至黔江段通車后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。重慶東至黔江、長(zhǎng)沙，最快分別61分鐘、3小時(shí)53分可達(dá)。
同時(shí)，首開成都、重慶至張家界高鐵動(dòng)車組，最快分別3小時(shí)58分、2小時(shí)2分可達(dá)。
渝廈高鐵起自重慶，途經(jīng)湖南張家界、常德、長(zhǎng)沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。
此次重慶東至長(zhǎng)沙段貫通后，與已開通的贛州至廈門段，待建的長(zhǎng)沙至贛州段，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段貫通運(yùn)營(yíng)后，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)株潭城市群間新增了一條快速客運(yùn)通道，將極大便利沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
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